2025年12月16日  /UBIリサーチ

CES 2026は、自動車表示技術が自動車の単なる交通手段を超えてインテリジェントな生活空間へと進化する重要な競争要因として台頭していることを明確に示しました。自動運転やソフトウェア定義車両(SDV)への移行が加速する中、車内で求められる情報やコンテンツが増え、ディスプレイは単なる画面を超え、空間設計やユーザー体験を定義する中心技術となりつつあります。この展示会では、LGディスプレイ、ヒュンダイモービス、AUO、コーニングが異なる技術軸を通じてスマートコックピットの未来の方向性を示しました。

LG DisplayはCES 2026の車載エンターテインメント部門で「デュアルビューOLED車」と「アンダーディスプレイカメラ(UDC)-IR OLED FOR CARS」を発表し、CESイノベーションアワードを受賞しました。デュアルビューOLEDは、運転者と乗員が1つのパネル上で異なるコンテンツを同時に視聴できる技術であり、運転中は運転に関する情報のみを運転者に提供し、助手席にはエンターテインメントコンテンツを提供します。この技術は、拡大する車両表示環境における情報干渉の問題を解決し、コックピット設計の自由度を大幅に向上させる技術として評価されています。UDC-IR OLEDは、ディスプレイ下部に赤外線カメラを統合し、ドライバーモニタリングシステム(DMS)を実装しながら画面の連続性と画質を維持していることが特徴です。OLEDの独自のコントラスト比、色再現、センサー統合技術は、車両内のエンターテインメントと安全機能を同時に強化する方向性を示しています。

ヒュンダイ・モビスは、コックピット統合ソリューション「M.BiCS 7.0」に搭載されたホログラフィックフロントガラスディスプレイ(HWD)でCES 2026イノベーション賞を受賞し、展示会の中心となりました。HWDは、ドイツの光学機器メーカーZEISSと共同で、フロントガラスにホログラフィックフィルムを貼用する世界初の技術であり、超大型透明ディスプレイとして利用可能です。既存のHUDは反射光学構造のためサイズ、熱管理、設計に制約がありましたが、回折光学の原理を用いて光の経路を正確に制御することで、約1.2Lの小型光学エンジンだけでホログラフィックディスプレイを実装できます。さらに、走行中の視界の遮断を最小限に抑える95%以上の高い透過率を維持し、カスタマイズされたibox設計を通じてドライバーと乗員に異なる情報を提供できます。 これは、自動運転時代における急速に増加する情報密度を効果的に管理しつつ、コックピット設計の統合度を最大化する技術として評価されています。

AUOはCES 2026で新子会社であるAUOモビリティソリューションズコーポレーション(AMSC)を正式に立ち上げ、ディスプレイからシステム統合型スマートコックピットソリューション企業への変革を宣言しました。AMSCは、AUOのモビリティソリューション事業とドイツのBHTC GmbHの空調システムおよびHMI設計能力を統合して設立された組織であり、この展示会で没入型ディスプレイ体験、インテリジェントセンシング、スケーラブルコンピューティングプラットフォームを統合した次世代スマートコックピットソリューションを披露しました。視覚的要素、コンピューティング、接続性を一つの統合アーキテクチャで提供することで、同社はソフトウェア定義車両環境に最適化されたコックピットの実装を目指しており、これはOEMが求める迅速な開発と量産対応性を同時に強化する戦略と解釈されています。

材料分野では、コーニングは自動車ディスプレイ向けの先進的な反射防止表面処理技術で注目を集めています。大型車両ディスプレイは柱から柱まで拡大し、太陽光の反射による視界不良の大きな問題として指摘されていますが、コーニングの技術は画面反射を大幅に減らしつつ深い黒の表現を実現し、画質と安全性を同時に向上させています。この技術はOLEDやMini-LEDなど様々なパネル技術と高度に互換性があり、次世代の大型車両ディスプレイの普及を支える重要な要因と考えられています。

CES 2026で発表されたこれらの技術は、自動車ディスプレイがもはや独立した部品ではなく、空間、体験、安全性を統合するコアプラットフォームへと進化していることを示しています。OLEDベースの画質革新、ホログラフィックディスプレイによる空間再定義、システム統合型スマートコックピット戦略、そしてそれを支える素材技術など、各社のアプローチは異なりますが、インテリジェントモビリティの時代における新しいユーザー体験という共通の目標に向かって収束しています。