日付：2026年6月16日

出典：The Elec

 

ゼロ偏光フィルム技術、車載ディスプレイで注目

急成長している車載ディスプレイ市場において、性能向上と消費電力削減を同時に実現する技術として「ゼロ偏光フィルム」が開発されている。この技術の核心は、有機ELパネルに必須とされてきた偏光フィルムを取り除くことで、高輝度と長寿命を確保しつつ、光の損失を減らして消費電力を低減する点にある。

 

金烏工科大学のキム・ヨンド教授は、2026年6月16日に檀国大学天安キャンパスで開催された「第1回自動車ディスプレイ産業発展フォーラム」において、「有機ELの消費電力削減技術はバックプレーン、光学、モジュール、駆動の全領域で研究が進められている」と述べ、「偏光フィルムを代替するOCFが低消費電力有機EL実現の代表的な技術事例である」と説明した。

 

 

偏光フィルムの課題と電力損失

有機ELは、黒の表現精度を高め、屋外での視認性を向上させるために偏光フィルムを使用している。しかしこの偏光フィルムは、有機EL内部で発生した光の50％以上を吸収してしまうという問題がある。光損失が発生すると、同じ輝度を実現するためにより多くの電力が必要となり、結果として消費電力の増加につながる。

 

OCF技術による偏光フィルム代替

代表的な偏光フィルム代替技術がOCF（On-Cell Film）である。OCFは、有機ELの薄膜封止（TFE）表面にカラーフィルター（CF）を形成し、外光を選択的に吸収する技術である。CFとブラックマトリクス（BM）を組み合わせることで、偏光フィルムと同様の反射率低減効果を実現する。

 

この技術により、偏光フィルムと比較して消費電力を約30％削減することが可能となる。サムスンディスプレイは2021年に業界で初めてOCFパネルの量産化に成功した。

 

OCFはまずフォルダブル有機ELに適用された。折りたたみ構造を持つフォルダブルディスプレイでは、モジュールの薄型化が極めて重要であり、偏光フィルムを除去することで全体の厚みを低減できるという利点がある。

 

車載用途で拡大する低消費電力ニーズ

こうした流れは車載ディスプレイにも広がっている。車載ディスプレイは長時間点灯されることが前提であり、高温・低温環境でも安定動作が求められる。また、メーターパネル、センターインフォメーションディスプレイ、助手席ディスプレイなど用途が拡大し、搭載画面の数やサイズも増加している。

 

画面が大型化するほど消費電力削減の重要性は高まるため、ゼロ偏光フィルム技術の価値はさらに大きくなっている。

 

モジュール設計と視野角制御の進化

偏光フィルムの除去は材料およびモジュール工程にも影響を与える。従来の有機ELモジュールは、カバーウィンドウ、偏光フィルム、パネルの間に接着材が使用されているが、偏光フィルムを取り除く場合、パネル保護や光学機能を別の材料や構造で補う必要がある。

 

キム教授は「セットメーカーに供給されるディスプレイはパネル単体ではなく複数部品が統合されたモジュールであり、パネルはその一部に過ぎない」と強調した。

 

さらに、視野角制御技術の重要性も高まっている。サムスンディスプレイのFMP（フレックス・マジック・ピクセル）は、ブラックPDLの高さ差を利用して2種類のピクセルを選択的に駆動する技術である。これにより、運転者からは助手席の画面が見えないようにしつつ、助手席乗員には表示を提供できる。

 

車内ディスプレイの増加に伴い、運転中の視線分散による安全性低下が懸念されており、こうしたモジュール技術が安全性確保の観点からも注目されている。

 

キム教授は「有機ELの消費電力削減は発光層のみの改良では解決できない問題であり、偏光フィルムを代替する光学構造、ブラックPDL、CF、接着・コーティング材料、駆動方式まで含めたモジュール全体の統合設計が必要だ」と説明した。